根據(jù)空難影響的特點(diǎn),將空難分為三種類型:臺階式空難、脈沖式空難和漸進(jìn)變化式空難
9月17日：萊特兄弟為美國陸軍進(jìn)行飛行演示時(shí)自制的飛機(jī)墜毀，奧威爾·萊特重傷，自愿當(dāng)乘客的陸軍中尉湯瑪斯·塞爾弗雷奇遇難
這是有記錄以來的第一起民用飛機(jī)空難，而塞爾弗雷奇中尉成為了第一位在空難中遇難的人
8月24日：一架日本飛行學(xué)校所屬的的法制Hanriot HD-14型雙翼機(jī)與日本航空輸送株式會(huì)社所屬的富克型客機(jī)在東京市大森區(qū)相撞墜毀，造成機(jī)上5人與地面45人遇難
1月30日：一架澳洲航空所屬的Short Empire水上飛機(jī)因誤入戰(zhàn)區(qū)，在西帝汶附近被零式戰(zhàn)斗機(jī)擊落，機(jī)上13人全部遇難
3月3日：一架皇家荷屬東印度航空公司所屬的道格拉斯DC3-194型客機(jī)載著4名機(jī)組人員和8名乘客從爪哇島起飛以逃離日本占領(lǐng)區(qū)，在飛行途中遭到三架零式戰(zhàn)斗機(jī)蓄意開火擊落，機(jī)上4人遇難
作為飛行員的俄羅斯一戰(zhàn)王牌飛行員伊萬·斯米爾諾夫受傷但是生還
10月23日：美國航空28號客機(jī)（道格拉斯DC-3型客機(jī)）在加利福尼亞州棕櫚泉市附近與一架美國陸軍航空部隊(duì)所屬的B-34轟炸機(jī)相撞
DC-3型客機(jī)墜毀，機(jī)上9名乘客與3名機(jī)組人員全部遇難，而B-34轟炸機(jī)受到輕傷并在棕櫚泉的軍用機(jī)場降落，機(jī)上2名飛行員受到到輕傷
2月：一架被美軍繳獲并且進(jìn)行測試的零式戰(zhàn)斗機(jī)（古賀零式機(jī)，也叫阿庫坦零式機(jī)）在起飛時(shí)與一架SB2C型俯沖轟炸機(jī)相撞并且墜毀
7月28日：一架B-25轟炸機(jī)與紐約帝國大廈相撞，導(dǎo)致3名機(jī)組人員與11名樓內(nèi)人員遇難
5月4日：都靈“神之隊(duì)”在葡萄牙打完與本菲卡隊(duì)的拉丁杯比賽回國時(shí)，飛機(jī)撞上了機(jī)場附近的蘇佩加山，機(jī)上31人喪生，史稱“蘇佩加空難” 6月30日：聯(lián)合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環(huán)球航空2號班機(jī)在大峽谷上空發(fā)生相撞 機(jī)上的58名乘客與機(jī)組人員和環(huán)球航空公司班機(jī)上的70名乘客和機(jī)組人員全部遇難 兩架飛機(jī)駕駛員都進(jìn)入未標(biāo)定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野 兩名飛行員都未看見對方，因此發(fā)生相撞 2月6日：載著英格蘭足球聯(lián)賽球隊(duì)曼徹斯特聯(lián)隊(duì)（簡稱“曼聯(lián)”）職球員、球迷及隨隊(duì)記者的英國歐洲航空公司（British European Airways，即英國航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）專機(jī)，在西德慕尼黑機(jī)場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時(shí)失敗撞毀 機(jī)上44名乘客及機(jī)組人員當(dāng)中23人罹難，罹難者包括8名曼聯(lián)球員及3名職員6月12日：美國航空96號班機(jī)由底特律飛往水牛城途中，因機(jī)尾貨艙門設(shè)計(jì)缺陷，以致在爬升途中突然打開，導(dǎo)致爆炸性失壓，飛機(jī)最后能返回底特律機(jī)場緊急降落，機(jī)上全員生還 11月3日：美國國家航空27號班機(jī)在39000英尺的高度巡航時(shí)，右側(cè)（三號）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸，碎片擊中一個(gè)舷窗并使其脫落，窗旁的乘客被吸出機(jī)外，其尸體于兩年后被發(fā)現(xiàn) 飛機(jī)最后緊急降落在新墨西哥州阿爾伯克基國際機(jī)場 3月3日：土耳其航空981號班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡 3月27日：泛美航空公司與荷蘭航空公司的兩架波音747班機(jī)，在西班牙加納利島的特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場相撞，582人死亡，這也是全球最嚴(yán)重的一起空難 1月1日：印度航空公司飛往中東迪拜的波音747班機(jī)，由孟買起飛后約兩分鐘墜毀，機(jī)上213人死亡 3月1日：美國大陸航空603號班機(jī)在洛杉磯國際機(jī)場起飛時(shí)爆胎，造成左側(cè)起落架收起，飛機(jī)墜地并起火，2人當(dāng)場死亡，另外2人在3個(gè)月后因傷勢過重身亡 4月20日：大韓航空902號班機(jī)（波音707），由法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇，途經(jīng)英國、格陵蘭和加拿大的北極群島 加拿大航空管制員曾告知該航班的飛行員，飛機(jī)已偏離預(yù)定航線 飛行員未能正確執(zhí)行操作，反而將飛機(jī)偏航至白令海上空，進(jìn)入在科拉半島沿岸前蘇聯(lián)領(lǐng)空 蘇聯(lián)派出蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截 當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)接近波音707后，韓國飛行員未理會(huì)蘇聯(lián)空軍發(fā)出迫降信號，隨后改變航向，向與蘇聯(lián)接壤的芬蘭方向飛去 根據(jù)美國情報(bào)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，蘇聯(lián)飛行員曾報(bào)告是一架民航客機(jī)(盡管涂有民航標(biāo)記，波音707與美國空軍的RC-135電子偵察機(jī)在外形上很相似) 蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)接到命令將其擊落，一枚導(dǎo)彈卻擊中了客機(jī)的左側(cè)機(jī)翼，左外翼被打掉，導(dǎo)彈碎片更擊穿了機(jī)身 韓國客機(jī)從高空緊急下降至1500米 飛機(jī)在空中飛行了將近40分鐘，迫降在蘇聯(lián)西北部卡累利阿的科爾皮亞爾維湖的冰面上 乘客及機(jī)員均被蘇聯(lián)直升機(jī)所營救 兩名受傷乘客不治身亡，13人受傷 5月25日：美國航空191號班機(jī)在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場起飛后不久墜毀，機(jī)上271人全部死亡，地面上亦有2人死亡，事后調(diào)查指美航維修人員沒有依正常維修程序去維修引擎導(dǎo)致意外 10月31日：美國西方航空2605號班機(jī)（Western Airlines）于降落墨西哥城時(shí)，錯(cuò)誤地降落在一條封閉的跑道上，與跑道上的地勤車相撞，結(jié)果造成73人死亡，包括地面一人 11月28日，新西蘭航空901號班機(jī)在進(jìn)行定期的南極洲觀光航班時(shí)，在埃里伯斯火山山腰墜毀，機(jī)上257人全部死亡 事后官方調(diào)查指出機(jī)長把飛機(jī)下降至低于飛行安全條例規(guī)定的下限導(dǎo)致意外 但新西蘭法官彼得·馬翰于1981年發(fā)表的另一份調(diào)查報(bào)告指責(zé)新西蘭航空在沒有通知機(jī)組人員的情況下，單方面修改航程飛行計(jì)劃，亦同時(shí)責(zé)空中交通管制員容許901號班機(jī)下降至低于飛行安全條例規(guī)定的高度 11月19日：韓國航空015號航班（波音747-200，機(jī)身編號HL7445）由美國安克雷奇飛往漢城 在降落過程中，由于能見度低，飛機(jī)撞上機(jī)場旁邊的攔水壩后，在跑道上墜毀，機(jī)身解體并引發(fā)大火 6名機(jī)組人員、8名乘客及地面上1人死亡 9月13日：西班達(dá)斯航空995號班機(jī)（Spantax）于馬拉加機(jī)場起飛時(shí)因機(jī)件故障導(dǎo)致起飛失敗沖出跑道，飛機(jī)爆炸起火，全機(jī)393人中，50人死亡 7月23日：加拿大航空143號班機(jī)(B767-233)（Gimli Glider）由于油量計(jì)算錯(cuò)誤（公制與英制計(jì)算錯(cuò)誤），未加足夠的燃油（僅攜帶需要量一半的燃油）導(dǎo)致高空中引擎熄火，靠無動(dòng)力滑翔最后仍平安降落于曼尼托巴省金米尼(Gimli)一個(gè)閑置的軍用機(jī)場內(nèi)，無人受傷 被人戲稱為史上最大的“滑翔機(jī)”，也被稱為吉米利滑翔機(jī)，這架飛機(jī)在事故后被修復(fù)，直到2009年退役 9月1日：大韓航空公司波音747班機(jī)飛越庫頁島附近的前蘇聯(lián)領(lǐng)空后，被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落，機(jī)上269人全部罹難 9月5日：泛美航空073航班為一架波音747客機(jī)，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機(jī)場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機(jī)場途中遭劫機(jī)，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸 機(jī)上379人里有20人死亡 6月26日：法國航空296號班機(jī)在航展降落時(shí)墜入森林里，機(jī)上有3人遇難 7月3日：伊朗航空655班機(jī)飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí)，被美國美國文森斯號巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī)，巡洋艦艦長下令對這架商用客機(jī)發(fā)射飛彈，將其擊落，造成機(jī)上290人全部遇難（其中包括66名兒童） 8月31日：達(dá)美航空1141號班機(jī)起飛后不久墜毀，2名機(jī)組人員和12名乘客在事故中遇難 其中坐在29C座位的乘客在空難發(fā)生時(shí)從機(jī)身左側(cè)破損處逃出，但之后在試圖重新進(jìn)入飛機(jī)時(shí)被燒傷，11天之后死亡 12月21日：泛美航空103號波音747班機(jī)飛行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空發(fā)生爆炸墜毀，共計(jì)270人遇難（機(jī)上259人+地面11人） 事故為利比亞恐怖分子所為 12月20日：美國航空965號班機(jī)為波音757-223型客機(jī)，于美國佛羅里達(dá)州邁亞密國際機(jī)場前往哥倫比亞Alfonso Bonilla Aragón國際機(jī)場時(shí)，偏離航道并于哥倫比亞撞山 155名乘客和8名機(jī)組人員中僅有4人生還 1月8日：俄羅斯的一架貨機(jī)墜落在扎伊爾首都金沙薩市中心的一個(gè)市場 造成350人喪命 2月6日：伯根航空301號班機(jī)為波音757-225型客機(jī)，于多米尼加起飛后9分鐘，因儀器故障導(dǎo)致機(jī)員接收錯(cuò)誤訊息 其后飛機(jī)失速墜毀，全機(jī)189人死亡 2月14日：一架印度航空公司客機(jī)著陸時(shí)墜毀，機(jī)上82名乘客和4名機(jī)組人員喪生 6月13日：印尼加魯達(dá)航空865號班機(jī)于日本福岡起飛失敗，從半空中摔回地面爆炸起火，3人死亡 7月17日：環(huán)球航空公司第800號航班波音747飛機(jī)，在紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久，于長島外海爆炸墜毀，機(jī)上230人罹難，爆炸原因尚有爭議 10月2日：秘魯航空603號班機(jī)為波音757-23A型客機(jī)，于秘魯Jorge Chávez 國際機(jī)場起飛后不久后墜毀，61位乘客和9位機(jī)組人員全部遇難 調(diào)查后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)凊洗后未把堵住皮托管的外殼除掉，以致飛行員未得到正確的飛行資料而墜海 11月12日：沙特阿拉伯航空公司一架客機(jī)在印度新德里上空與哈薩克斯坦一架客機(jī)相撞 349人遇難 11月23日：埃塞俄比亞航空961號班機(jī)(B767-260ER)於肯尼亞上空被劫持，最后因燃料耗盡于科摩羅莫羅尼附近的沙灘進(jìn)行海上迫降，客機(jī)解體，全機(jī)175人中有125人死亡 2月12日：中華航空006號班機(jī)為一架波音747SP-09型客機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機(jī)以接近音速的速度急速下墜，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機(jī)成功緊急降落舊金山國際機(jī)場 2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷 令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行 6月23日：印度航空公司波音747班機(jī)在愛爾蘭外海墜毀，機(jī)上所有329人喪生，事件懷疑是恐怖襲擊 8月2日：一架洛克希德L-1011型三星式客機(jī)（編號N726DA）執(zhí)行該航班，于降落達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場時(shí)失事，造成136人死亡，29人幸運(yùn)生還，當(dāng)中27人受傷 8月12日：日本航空公司國內(nèi)航線波音747班機(jī)（JAL123）在山中墜毀，520人死亡，4人生還，這是最嚴(yán)重的單一班機(jī)意外事故，也是世界民航史上單機(jī)發(fā)生的最大空難事件 8月22日：一架波音737飛機(jī)從曼徹斯特國際機(jī)場的24跑道“起飛”，載有131名乘客和6名機(jī)組人員 大部分的旅客都是要去度假 由于飛機(jī)起飛時(shí)引擎起火發(fā)生空難，55 （包含2 名機(jī)組員）罹難，15人重傷 11月28日：南非航空295號班機(jī)是一架由臺灣中正國際機(jī)場（今桃園國際機(jī)場）起飛的南非航空波音747-200型班機(jī) 預(yù)定中途降落毛里求斯的Plaisance國際機(jī)場【同年改名為“西沃沙古爾·拉姆古蘭爵士國際機(jī)場”（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）】加油，最終目的地是南非的約翰內(nèi)斯堡國際機(jī)場 1987年11月28日，班機(jī)在毛里求斯東南250公里的印度洋上空起火并墜毀，機(jī)上159人全數(shù)罹難 11月29日：大韓航空858號航班（波音707）從阿聯(lián)酋首都阿布扎比飛往泰國曼谷 在緬甸Tavoy市東北約122公里(76 3英里)處上空爆炸解體 2名恐怖分子扮成乘客，將炸藥帶上飛機(jī)藏在機(jī)艙第7排座位的行李架內(nèi) 11名機(jī)組人員和104名乘客全部死亡 調(diào)查顯示，此次爆炸是朝鮮特工金勝一（死亡）和金賢熙按照朝鮮當(dāng)局的指令，為妨礙首爾申辦奧運(yùn)會(huì)而實(shí)施的恐怖活動(dòng) 2月24日：聯(lián)合航空811號班機(jī)（B747）因?yàn)樨浥撻T的缺陷緊急降落，機(jī)上除9名乘客死亡之外全部生還 7月19日：聯(lián)合航空232號班機(jī)因二號引擎扇葉片脫落損壞了機(jī)上所有液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)無法正?？刂疲w機(jī)嘗試在艾奧瓦州蘇城緊急降落時(shí)，發(fā)生機(jī)身翻覆的情況，285名乘客及11名機(jī)組人員中有111人死亡 這事件被稱為“蘇城空難“ 7月27日：大韓航空803號班機(jī)于濃霧下降落利比亞的黎波里機(jī)場時(shí)失事，于跑道附近墜毀并波及路上車輛，結(jié)果造成地面4人死亡（另有說法指6人），飛機(jī)本身亦有75人死亡 9月8日：柏納航空394航班在丹麥外海以北30公里的希茨海爾斯墜毀 機(jī)上所有50名乘客和5名機(jī)組人員死亡，是涉及挪威航空公司的最嚴(yán)重的空難事故 9月19日：法國聯(lián)合航空772號班機(jī)于尼日爾撒哈拉沙漠上空發(fā)生炸彈爆炸，全機(jī)171人死亡 11月25日：大韓航空一架?？薋-28型客機(jī)從漢城飛往蔚山，由于地面工作失誤，在起飛途滑行中，因機(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致一臺發(fā)動(dòng)機(jī)停頓 飛行員失去方向控制，決定放棄起飛 飛機(jī)高速?zèng)_出跑道并爆炸起火 幸好并無釀成傷亡 2月14日：印度航空公司一架A320客機(jī)在班加羅爾降落時(shí)，在距離跑道400米處墜毀，機(jī)上146人中有92人遇難 5月26日，維也納航空004號班機(jī)(B767-3Z9ER)于泰國上空失事解體，全機(jī)223人死亡 這是767客機(jī)發(fā)生的首宗空難，亦是767客機(jī)歷來最慘重的空難 6月13日：一架波音727客機(jī)從濟(jì)州島飛往大邱市 飛行員未能正確執(zhí)行降落步驟檢查清單，導(dǎo)致起落架未能正確放出 機(jī)長魯莽的命令副機(jī)長切斷機(jī)艙警報(bào)系統(tǒng)來關(guān)閉令人煩躁的警報(bào)聲 結(jié)果飛機(jī)在沒有放下起落架的情況進(jìn)行機(jī)腹著陸 幸好沒有釀成傷亡 1月20日：法國內(nèi)陸航空一架A320客機(jī)因飛行員失誤墜毀 12月21日，荷蘭馬丁航空495號班機(jī)于葡萄牙法魯降落時(shí)遇上微下?lián)舯┝鲏嫐?，機(jī)上340人中56人喪生 9月14日：德國漢莎航空一架A320-200型客機(jī)失事 ，2人遇難 8月10日：大韓航空2033號航班（空中客車A300）從漢城飛往濟(jì)州 在降落途中距離跑道1773米處著陸 飛機(jī)在著陸后依然以104節(jié)的速度沖出跑道，撞上機(jī)場旁邊的護(hù)墻后起火爆炸 無人傷亡 9月22日：大韓航空916F次航班（波音747）從瑞士蘇黎世飛往韓國釜山 該客機(jī)8天前在意大利厄爾巴市上空經(jīng)歷了一場暴風(fēng)雨 機(jī)頭雷達(dá)罩、駕駛艙窗戶、引擎都遭到冰雹的損壞，飛機(jī)安全到達(dá)蘇黎世 在蘇黎世經(jīng)過簡單的維修后，該機(jī)被安排返回釜山進(jìn)行維修 波音公司考慮到飛機(jī)的損毀程度，在起飛程序上進(jìn)行了一些調(diào)整，將起飛重量上限減少70,000磅，起飛速度比正常值調(diào)高 客機(jī)升空后在飛臨某些建筑物上空時(shí)，距離建筑物頂?shù)木嚯x不足50米 后來的調(diào)查顯示，盡管波音公司對起飛重量進(jìn)行了限制，但是該飛機(jī)超重竟達(dá)86700磅左右 空難空難7月31日，聯(lián)邦快遞14號班機(jī)在紐約紐瓦克機(jī)場著陸時(shí)翻滾墜毀，機(jī)上無人死亡 8月5日：大韓航空公司波音747班機(jī)在降落關(guān)島前，因天氣惡劣，撞山墜毀，機(jī)上228人死亡，26人奇跡生還 一架海灣航空公司的A320型空中客車在阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛時(shí)被強(qiáng)風(fēng)吹離跑道，機(jī)上86名乘客受傷 國際航空公司一架A320客機(jī)在斯特拉斯堡附近山區(qū)墜毀，82名乘客和5名機(jī)組人員喪生 9月26日：印度尼西亞航空公司的一架空中客車客機(jī)在蘇門答臘北部山區(qū)墜毀 234人全部罹難 2月2日：菲律賓宿務(wù)省太平洋航空公司的一架DC-9客機(jī)墜入菲律賓南部山區(qū)，機(jī)上104人全部遇難 8月5日：大韓航空8702號班機(jī)（波音747-400，機(jī)身編號HL7496）從日本東京飛往漢城 惡劣的天氣迫使飛機(jī)改飛濟(jì)州島 后來飛機(jī)從濟(jì)州島繼續(xù)前往漢城；在金浦機(jī)場降落時(shí)，飛機(jī)在跑道上連續(xù)顛簸，并沖出跑道約100米才停下 25名乘客受傷 9月2日：瑞士航空公司的一架麥道11客機(jī)在加拿大附近墜入大西洋，當(dāng)時(shí)它由紐約飛往日內(nèi)瓦 機(jī)上229人無一幸存 12月11日：泰國國際航空公司的一架A-310客機(jī)在它第三次試圖于素拉他尼市降落時(shí)墜毀，101人死亡 3月15日：大韓航空1533號航班（麥道MD-83）從漢城飛往浦項(xiàng) 當(dāng)日浦項(xiàng)的天氣惡劣，能見度很低，而且側(cè)風(fēng)風(fēng)速達(dá)25節(jié) 機(jī)組人員在第一次嘗試降落失敗后，第二次勉強(qiáng)將飛機(jī)降落在跑道上，但依然沖出跑道，事件導(dǎo)致多人受傷 4月15日：大韓貨運(yùn)航空6316號航班（麥道MD-11，機(jī)身編號HL7375）從上海飛往漢城 在塔臺糾正了機(jī)組人員多次報(bào)錯(cuò)的飛行計(jì)劃后準(zhǔn)許飛機(jī)起飛 在飛機(jī)爬升至4500英呎后，副機(jī)長聽錯(cuò)塔臺指示的高度 為盡快使飛機(jī)下降3000英呎，機(jī)長魯莽地推動(dòng)操縱桿，導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀在上海虹橋機(jī)場西南10公里處的一工業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi) 3名機(jī)組成員和地面5名地面人員死亡，11幢建筑物、32家店鋪、317戶居民房屋受損 6月1日：美國航空1420號航班（MD82）在降落時(shí)沖出跑道 10月31日：埃及航空公司的一架波音767客機(jī)在紐約的肯尼迪機(jī)場起飛后墜入大西洋，它的目的地是開羅 機(jī)上217人全部遇難 12月21日，古巴航空261號班機(jī)為一架向法國AOM航空租用的26年機(jī)齡DC-10-30型，于危地馬拉城降落時(shí)沖出跑道，機(jī)頭撞向民居，機(jī)上17人及地面9人死亡 12月22日，大韓貨運(yùn)航空8509班機(jī)(波音747-200F，機(jī)身編號HL7451)從英國坦斯特德機(jī)場起飛后不久即墜毀，機(jī)上四名機(jī)組人員全部遇難 調(diào)查結(jié)果是機(jī)師失誤造成 1月30日：肯尼亞航空公司的一架A-310客機(jī)在起飛后不久墜入大西洋中，當(dāng)時(shí)它由象牙海岸飛往尼日利亞的拉各斯 機(jī)上179人中只有10人幸存 1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麥道83客機(jī)墜入加利福尼亞南部海面，當(dāng)時(shí)它由墨西哥飛往舊金山 機(jī)上88人全部喪生 4月19日：菲律賓航空公司的一架波音737-200客機(jī)在試圖降落時(shí)墜毀，當(dāng)時(shí)它由馬尼拉飛往達(dá)沃 機(jī)上131人全部遇難 7月17日：聯(lián)合航空公司的一架波音737-200在試圖于印度的巴特納降落時(shí)墜入房屋中，機(jī)上51人和4名地面人員喪生 7月25日：法國航空公司的一架協(xié)和客機(jī)（F-BTSC）在起飛后不久墜入巴黎郊外的一家旅館，造成113人死亡，其中有4人是地面人員 8月23日：海灣航空公司的一架空中客車客機(jī)在將于巴林著陸時(shí)墜入海中 機(jī)上143名乘客無一幸存 10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客機(jī)在臺北機(jī)場誤入一條正在維修的跑道，起飛時(shí)撞上跑道上的施工器具墜毀，它的目的地是洛杉磯 機(jī)上179名乘客中有78人死亡 7月3日：一架俄羅斯的圖154客機(jī)在西伯利亞城市伊爾庫斯克附近失事，當(dāng)時(shí)它由葉卡捷琳堡飛往海參崴 133名乘客和10名機(jī)組人員喪生 8月24日：加拿大越洋航空公司236號航班（A330）在太平洋上空漏油熄火，飛行員緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡 9月11日：上午（北京時(shí)間9月11日晚上）恐怖分子劫持4架民航客機(jī)撞擊美國紐約世界貿(mào)易中心（雙子塔）和華盛頓五角大樓，事件共造成3201人（包括343名消防員）遇難 又稱“9·11”事件，或“9·11”恐怖襲擊 11月12日：美國航空公司的一架空客A300客機(jī)墜入紐約的皇后區(qū) 機(jī)上有246名乘客和9名機(jī)組成員共255人全部遇難 11月24日，從柏林起飛的瑞士Crossair航空公司一家小型飛機(jī)在接近蘇黎世機(jī)場時(shí)墜毀在樹林中，造成24人死亡 空難空難1月29日：厄瓜多爾TAME航空公司一家波音727客機(jī)在哥倫比亞山區(qū)墜毀，事件中有92人喪生 2月12日：一家伊朗航空公司的圖154型客機(jī)在伊朗西部山區(qū)墜毀，機(jī)上117人全部死亡 5月7日：埃及航空公司一架波音737客機(jī)在突尼斯墜毀 機(jī)上55名乘客和10名機(jī)員中的大部分人生還 7月1日：俄羅斯巴什克利安航空公司2937號班機(jī)和敦豪國際快運(yùn)公司611號貨機(jī)在德國南部于伯林根上空猛烈相撞，飛機(jī)墜毀在康士坦茨湖附近 兩機(jī)共71人全部遇難，其中包括52名俄羅斯兒童 1月3日，埃及閃光航空604號班機(jī)的一架波音737客機(jī)于起飛不久即失事墜毀于紅海，機(jī)上148人無一生還 3月6日，阿爾及利亞一架波音737在塔曼拉塞特墜毀，102人死亡 7月8日，蘇丹一架波音737客機(jī)墜毀，116人喪生 12月26日，飛往黎巴嫩首都貝魯特的一架波音727客機(jī)在貝寧科托努機(jī)場起飛時(shí)墜毀于大西洋,機(jī)上共有163人，141人喪生 8月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部墜毀，121人全部遇難 8月16日，哥倫比亞的一架MD-82客機(jī)在委內(nèi)瑞拉西部山區(qū)墜毀，機(jī)上載有160人全部遇難 8月23日，一架秘魯國營航空公司的載有100名左右乘客的波音737-200客機(jī)，在沒有打開起落架的情況下，試圖在高速公路上強(qiáng)行著陸時(shí)墜毀，大約60人死亡，52人生還 9月05日，印度尼西亞一架波音737噴氣式客機(jī)在北蘇門答臘省首府棉蘭市博羅尼亞機(jī)場起飛時(shí)發(fā)生意外，墜毀在附近一個(gè)人口稠密的居民區(qū)，事故已造成150人死亡 10月22日，一架載有117人的波音737客機(jī)從尼日利亞經(jīng)濟(jì)之都拉各斯起飛后數(shù)分鐘墜毀，客機(jī)上的117人全部遇難 12月6日， 伊朗C-130運(yùn)輸機(jī)撞樓墜毀(108人死) 12月11日，尼日利亞一架麥道DC-9-30在尼南部城市哈科特港墜毀，導(dǎo)致至少106名乘客死亡，其中包括數(shù)十名高中生 5月3日，亞美尼亞一架空中客車A320型客機(jī)在俄羅斯南部黑海海濱城市索契附近海域墜毀，113名乘客和機(jī)組成員全部喪生 7月9日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架空客A310型客機(jī)在伊爾庫茨克機(jī)場降落時(shí)沖出跑道，造成120多人死亡 8月22日，俄羅斯一架由俄羅斯南部度假城市阿納巴飛往彼得堡的圖-154型民航客機(jī)，在烏克蘭上空遭雷擊后墜毀，飛機(jī)上的170人全部遇難，其中包括數(shù)十名兒童 8月27日，美國商業(yè)航空公司一架’'CRJ-200’‘型客機(jī)選錯(cuò)跑道，起飛后不久墜毀，49人遇難 9月1日，伊朗一架圖-154型客機(jī)在東北部城市馬什哈德著陸時(shí)因輪胎爆裂沖出跑道并起火，客機(jī)上的148人中有29人在事故中遇難 9月29日，巴西戈?duì)柮窈焦疽患懿ㄒ?37－800型客機(jī)在飛往首都巴西利亞途中與一架輕型飛機(jī)相撞后墜落，機(jī)上155人全部死亡 10月29日，尼日利亞ADC航空公司的一架波音737飛機(jī)在首都阿布賈機(jī)場附近墜毀，包括駕駛員在內(nèi)的96人喪生，9人幸存 1月1日，亞當(dāng)航空574號班機(jī)在印度尼西亞爪哇島泗水起飛，預(yù)定飛往蘇拉威西島萬鴉老，途中墜毀，一度傳出在蘇拉威西島山區(qū)找到飛機(jī)殘骸，并且有12人生還，不過后來證實(shí)是誤傳，印度尼西亞空軍指揮官蘇仰度（Eddy Suyanto）也為此道歉 最后該飛機(jī)殘骸尋獲，地點(diǎn)在蘇拉威西島外海，機(jī)上沒有人生還 7月17日，巴西天馬航空公司一架空客A320客機(jī)在圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場降落時(shí)滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和倉庫并引發(fā)大火，導(dǎo)致機(jī)上及地面共199人死亡 2月21日，委內(nèi)瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客機(jī)在安第斯山區(qū)的荒漠地帶墜毀，機(jī)上43名乘客和3名機(jī)組人員全部遇難 4月15日，剛果（金）一家私營航空公司的客機(jī)在東部城市戈馬市機(jī)場附近墜毀并引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致50多人死亡 6月10日，蘇丹航空公司一架空中客車A310客機(jī)在喀土穆國際機(jī)場降落后起火焚燒，造成至少28人死亡，數(shù)十人仍失蹤 8月20日，西班牙航空公司一架麥道80型客機(jī)從馬德里機(jī)場起飛時(shí)沖出跑道并起火，造成154人死亡、18人受傷 8月24日，一架波音707型客機(jī)在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機(jī)場附近墜毀，導(dǎo)致65人死亡、22人受傷 9月14日，俄羅斯國際航空公司一架載有82名乘客和6名機(jī)組人員的波音737型客機(jī)在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，機(jī)上88人全部遇難 11月27日，一架隸屬于德國XL航空的A320客機(jī)，在法國西南部進(jìn)行失速測試時(shí)因?yàn)楦袘?yīng)器失靈導(dǎo)致安全系統(tǒng)未啟動(dòng)，墜毀于地中海，造成機(jī)上7人全部死亡 1月15日，全美航空公司1549號航班（A320）從紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛后，因同大雁相撞致使雙引擎全部失靈 飛行員操縱飛機(jī)避開紐約人口密集區(qū)，緊急降落在哈得孫河面上，使得機(jī)上155人全部獲救 包頭空難包頭空難2月12日，美國大陸航空公司一架支線客機(jī)在紐約州布法羅市附近墜毀，造成50人死亡 5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機(jī)組人員的大力神C—130運(yùn)輸機(jī)在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成至少96人死亡、15人受傷 2月25日，土耳其航空1951號航班，一架從伊斯坦布爾飛往阿姆斯特丹的波音737-800客機(jī)在降落時(shí)因?yàn)闄C(jī)組沒有注意到飛機(jī)故障而失速墜毀在阿姆斯特丹機(jī)場周圍，造成機(jī)上135人中9人死亡，55人受傷 3月23日，聯(lián)邦快遞80號航班（機(jī)型MD11F）從廣州飛往東京 在成田機(jī)場著陸時(shí)因?yàn)闄C(jī)組失誤，加上天氣惡劣以及飛機(jī)本身設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致其翻滾起火，機(jī)上2名機(jī)組全部死亡 此事件同1997年聯(lián)邦快遞14號班機(jī)事故極為相似 6月1日，法國航空公司AF447航班（機(jī)型為空客A330-200），從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的途中失聯(lián) 5天后，搜救直升機(jī)在大西洋發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難 6月30日，也門航空公司一架空客A310客機(jī)在科摩羅群島附近墜入印度洋，機(jī)上153名乘客和機(jī)組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難 7月15日，伊朗里海航空公司一架圖-154客機(jī)在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機(jī)上153名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難 3月12日：利比亞泛非航空公司的一架客機(jī)在離跑道不到2公里的地方墜毀，共造成103人死亡 4月10日：波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的圖-154型客機(jī)在俄羅斯北部一軍用機(jī)場降落時(shí)墜毀，機(jī)上共96人全部遇難 5月22日發(fā)生印度航空公司墜機(jī)事故，遇難人數(shù)分別為159人 7月28日，巴基斯坦一架空客A321客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7點(diǎn)45分(北京時(shí)間10點(diǎn)45分)從卡拉奇起飛，原定于約2個(gè)小時(shí)后飛抵伊斯蘭堡 飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9點(diǎn)45分左右與地面控制塔臺失去聯(lián)系，隨后在距離伊斯蘭堡市區(qū)1公里處墜毀，所載152人全部遇難 1月9日:伊朗航空的一架波音727型飛機(jī)在伊朗西北部墜毀，造成77人死亡 11月1日：波蘭航空公司016次航班，在起落架不能打開的情況下憑借腹部滑行著陸，最終在華沙肖邦國際機(jī)場成功迫降 由于駕駛員技術(shù)高超，飛機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員共231人全部安然無恙 4月20日，巴基斯坦一架波音737客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間17時(shí)（北京時(shí)間20時(shí)）從南部城市卡拉奇起飛，原定18時(shí)50分（北京時(shí)間21時(shí)50分）抵達(dá)伊斯蘭堡國際機(jī)場，客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)40分與控制中心失去聯(lián)系，在首都伊斯蘭堡附近墜毀，所載127人全部遇難 6月3日，尼日利亞一架MD-83型客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日下午從尼日利亞首都阿布賈飛往南部城市拉各斯，在接近拉各斯機(jī)場的一片居民區(qū)墜毀并撞上了一座兩層的建筑物，機(jī)上載有153人全部遇難，建筑物中有40人死亡 4月13日，一架隸屬于印度尼西亞獅子航空公司的波音737飛機(jī)下午因尾翼受損在巴厘島伍拉萊國際機(jī)場降落時(shí)沖出跑道，機(jī)上108人無一死亡，45人受傷 7月7日一架韓亞航空公司飛機(jī)B777-200ER從上海經(jīng)停韓國首爾飛至美國舊金山時(shí)在降落時(shí)墜毀，遇難3人 韓亞航空空難韓亞航空空難美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)證實(shí)，一架韓亞航空公司的波音777型客機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11點(diǎn)半在美國舊金山國際機(jī)場著陸時(shí)失事，機(jī)尾折斷，引發(fā)大火 據(jù)中央電視臺引述來自舊金山中國總領(lǐng)館的消息，機(jī)上載有的141名中國乘客中，有28人受傷，其中10人傷勢較重，3人死亡 據(jù)悉，失事韓亞航空公司214航班上乘客和機(jī)組人員共307人，其中乘客291人 據(jù)中國駐舊金山領(lǐng)事館初步核實(shí)，其中有141名中國公民，包括34名高中學(xué)生和1名教師 航空公司網(wǎng)站稱，這架飛機(jī)上共有最多300名乘客 1993年，該公司也曾發(fā)生客機(jī)墜毀事故，造成68人遇難 11月17日，Tatarstan航空公司一架波音737-500客機(jī)在俄中西部城市喀山著陸時(shí)發(fā)生爆炸，死亡人數(shù)已升至50人 11月29日，莫桑比克航空公司一架巴西產(chǎn)Embraer 190型支線客機(jī)（航班號TM470）當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日11時(shí)26分從莫桑比克首都馬普托起飛，按計(jì)劃應(yīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日14時(shí)10分在安哥拉首都羅安達(dá)降落，但在飛越納米比亞期間失去聯(lián)絡(luò) 30日，客機(jī)殘骸在納米比亞東北部被找到，飛機(jī)機(jī)體已被燒為灰燼，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)幸存者 機(jī)上33人（包括1名中國公民、1名法國人、1名巴西人、5名葡萄牙人、9名安哥拉人、10名莫桑比克人和6名機(jī)組人員）全部遇難 2014年3月8日凌晨00:41分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，原定于北京時(shí)間6:30分抵達(dá)北京首都國際機(jī)場 凌晨01:20分，飛機(jī)在馬來西亞與越南空域交界處胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號 6:30分，飛機(jī)未按預(yù)定時(shí)間抵達(dá)北京，經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與中方建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入中國空管情報(bào)區(qū) 馬航MH370航班由波音777-200機(jī)型執(zhí)飛，該航班總共運(yùn)載239人，其中有154名中國人 2014年3月24日晚22時(shí)，馬來西亞總理納吉布在馬來西亞首都吉隆坡臨時(shí)召開緊急新聞發(fā)布會(huì)宣布，馬航失聯(lián)客機(jī)MH370航班“終結(jié)“”于珀斯以西的南印度洋海域 馬來西亞航空公司2014年3月24日發(fā)表聲明稱，機(jī)上無人幸存 2015年1月29日， 馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難 北京時(shí)間2014年7月17日晚23時(shí)左右，馬來西亞航空公司MH17航班由荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞首都吉隆坡途中，在靠近俄烏邊境50公里的烏克蘭東部頓涅茨克州上空墜毀，機(jī)上298人全部遇難 馬航MH17航班為波音777-200ER機(jī)型，于阿姆斯特丹當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年7月17日中午12:15分起飛，原定于吉隆坡時(shí)間2014年7月18日6:10分到港，飛機(jī)上共載有298人（包括283名乘客和15名機(jī)組人員），其中有192名荷蘭人 2014年7月23日傍晚臺灣復(fù)興航空一架班機(jī)降落馬公時(shí)，疑迫降失敗墜毀，臺灣“民航局”高雄站表示，機(jī)上搭載54名乘客及4名機(jī)組人員，共58人 此次空難已造成機(jī)上48人罹難、10人受傷，另有5名當(dāng)?shù)卮迕癖徊笆茌p傷 2014年7月24日，阿爾及利亞航空AH5017航班（機(jī)型為MD-83），從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾 但班機(jī)卻在起飛50分鐘后失聯(lián) 晚些時(shí)候阿爾及利亞官方表示，阿爾及利亞航空AH5017航班墜毀于馬里共和國通布圖區(qū)戈西鎮(zhèn)，機(jī)上116人（包含110名乘客，2名飛行員，4名乘務(wù)人員）全數(shù)罹難 2014年8月10日，一架客機(jī)在伊朗首都德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場附近墜毀 伊朗國家電視臺消息稱，客機(jī)失事造成超過40人遇難 8月13日，巴西反對黨的總統(tǒng)候選人坎波斯乘坐的私人飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日在該國境內(nèi)發(fā)生意外事故墜毀，坎波斯遇難身亡 2014年12月28日,亞洲航空公司QZ8501航班（機(jī)型為空客A320），從印度尼西亞泗水飛往新加坡的途中失聯(lián) 2015年1月3日，搜救人員在中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海底發(fā)現(xiàn)4塊較大殘骸，30具遺體已被撈起 確認(rèn)為亞航QZ8501航班 印尼官方在當(dāng)天晚些表示，亞航QZ8501航班墜毀在婆羅洲和勿里洞島之間，機(jī)上155名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難 2015年2月4日，臺灣復(fù)興航空一架編號為B-22816的ATR72-600型飛機(jī)自臺北松山機(jī)場起飛后撞到高架橋和一輛出租車后在基隆河墜河 2015年3月24日，德國之翼航空公司一架航班號為4U9525的空客A320在法國南部阿爾卑斯墜機(jī)，客機(jī)完全粉碎 該飛機(jī)原計(jì)劃從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，機(jī)上有174個(gè)座位，共有150人，其中144名乘客，6名機(jī)組人員，無中國乘客 事故初步原因鑒定：北京時(shí)間3月26日晚間，法國馬賽調(diào)查人員羅賓召開新聞發(fā)布會(huì)稱，就德翼航空4U9525航班撞山墜毀事故做了進(jìn)一步闡述 調(diào)查人員在聽過黑匣子錄音后，他們判斷副駕駛系主動(dòng)操縱飛機(jī)下降，他似乎想摧毀客機(jī) 2015年4月29日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)一架US-2水上飛機(jī)在高知縣足摺岬東北約35公里的海上進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，因起飛失敗而墜海，機(jī)上19人中有4人輕傷 當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，印度尼西亞軍方一架“大力神C-130”運(yùn)輸機(jī)墜毀于蘇北省棉蘭市，機(jī)上載有113人，或全部遇難，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)地面的遇難者 據(jù)悉，在發(fā)生墜機(jī)事故前，這架軍用運(yùn)輸機(jī)從棉蘭市蘇溫多空軍機(jī)場起飛，計(jì)劃飛往廖島省丹絨檳榔 飛機(jī)墜毀時(shí)波及兩戶民宅及一輛汽車 墜機(jī)所在地附近建筑也明顯有受損情況 2015年10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司7K9268航班（機(jī)型為空客A321），在從埃及的沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡途中，在埃及西奈半島上空失聯(lián) 11月1日，埃及官方表示，7K9268航班在埃及西奈半島墜毀，機(jī)上224名乘客和機(jī)組人員全部遇難 俄羅斯和埃及專家1日到了西奈半島的俄國客機(jī)空難現(xiàn)場調(diào)查，俄航空高官表示，失事客機(jī)在高空時(shí)就已經(jīng)解體 2016年3月19日，一架從阿聯(lián)酋迪拜飛往俄羅斯南部城市頓河畔羅斯托夫的客機(jī)19日在機(jī)場降落時(shí)墜毀 飛機(jī)墜毀導(dǎo)致機(jī)上人員全部遇難 有關(guān)機(jī)上人員的數(shù)據(jù)尚不統(tǒng)一，俄羅斯緊急情況部稱機(jī)上有55名乘客和4名機(jī)組人員，俄交通運(yùn)輸部稱機(jī)上共有62人，包括55名乘客和7名機(jī)組人員 該客機(jī)隸屬于迪拜航空，在從迪拜飛往俄羅斯南部城市羅斯托夫市過程中墜毀的 客機(jī)墜毀致機(jī)上55人全部死亡 2016年5月19日，一架航班號為MS804的埃及航空公司客機(jī)在從法國巴黎飛往埃及開羅的途中從雷達(dá)上消失 據(jù)埃航社交媒體官方賬號消息，從雷達(dá)上消失時(shí)，飛機(jī)在37000英尺（11277米）的高空，距埃及領(lǐng)空80英里（128 7公里） 客機(jī)上共有66人，56名乘客，3名安保和7名機(jī)組人員 乘客中有一名兒童和兩名嬰兒 飛機(jī)駕駛員的飛行小時(shí)為6275，其中包括駕駛空客320的2101個(gè)飛行小時(shí) 副駕駛也有著2766飛行小時(shí) 該客機(jī)生產(chǎn)于2003年 2016年11月29日，一架載有巴西足球隊(duì)員的飛機(jī)在哥倫比亞機(jī)場墜毀，機(jī)上載有72人 墜毀客機(jī)上的球員來自巴西沙佩科恩斯足球俱樂部，原定于2016年11月30日（周三）在哥倫比亞麥德林國民競技與巴西沙佩科恩斯比賽 2017年1月16日上午，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機(jī)在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國際機(jī)場附近的別墅區(qū)墜毀 截止到2017年1月16日17時(shí)，遇難人數(shù)升至37人，其中包括4名機(jī)組人員 瑪納斯國際機(jī)場已關(guān)閉，貨機(jī)墜毀原因尚不清楚 2018年12月1日下午1時(shí)30分左右，美國一架小型飛機(jī)失事，撞向佛羅里達(dá)州勞德代爾堡市一處建筑，導(dǎo)致該建筑起火，事故造成機(jī)上2人死亡，另有1名教師受輕傷 2018年，一架載有189人的獅子航空波音737MAX飛機(jī)在印度尼西亞墜毀，機(jī)上人員全部遇難 2019年，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX飛機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛后不久墜毀，機(jī)上的149名乘客和8名機(jī)組人員均遇難 1月8日的烏克蘭客機(jī)墜毀事故，因伊朗雷達(dá)偏離，導(dǎo)致客機(jī)被導(dǎo)彈擊中，遇難人數(shù)達(dá)到176人 1月9日，印度尼西亞三佛齊航空公司一架波音737-500客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域，造成62人失聯(lián) 6月19日電（記者李?yuàn)W），俄羅斯西伯利亞聯(lián)邦區(qū)克麥羅沃州州政府網(wǎng)站19日發(fā)表聲明說，當(dāng)天一架輕型飛機(jī)在該州發(fā)生硬著陸，事故造成4人死亡 聲明說，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日14時(shí)25分許，一架載有19人的L-410型飛機(jī)在克麥羅沃州發(fā)生硬著陸 事故造成4人死亡，15人受傷，其中4人重傷 8月12日，據(jù)塔斯社俄羅斯彼得羅巴甫洛夫斯克-堪察加8月12日報(bào)道，一架載有13名游客和3名機(jī)組人員的米-8直升機(jī)在堪察加墜落，災(zāi)難醫(yī)療中心直升機(jī)正在趕赴旅游直升機(jī)失事地點(diǎn) 另據(jù)俄新社消息，機(jī)上16人中有8人生還 2024年1月2日消息，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（TBS）報(bào)道，與日本航空公司飛機(jī)相撞的海岸警衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)上的六名成員中有五人目前下落不明 1931年11月19日，“濟(jì)南號”郵政飛機(jī)因大霧而撞山墜毀，詩人徐志摩與兩位機(jī)師全部遇難 1946年3月17日，一架美制C-47運(yùn)輸機(jī)在從青島飛往南京途中因氣候惡劣在南京西郊的岱山撞山墜毀，包括軍統(tǒng)特務(wù)戴笠在內(nèi)的13人全部遇難 1946年4月8日，一架美制運(yùn)輸機(jī)因氣候惡劣而迷失方向，在晉西北興縣東南80里的黑茶山撞山墜毀，包括葉挺將軍在內(nèi)的17人全部遇難 1946年12月25日，因上海大霧導(dǎo)致夜間能見度不佳，中央航空運(yùn)輸公司48號、中國航空140號及115號客機(jī)先后墜毀，共造成74人死亡，8人受傷，史稱“黑色圣誕之夜空難” 1971年9月13日，林彪在策劃政變失敗后協(xié)妻子葉群、兒子林立果乘坐“三叉戟”客機(jī)叛逃，當(dāng)晚在外蒙古溫都爾汗因燃油耗盡而墜毀，機(jī)上9人全部遇難 史稱“九一三事件” 1982年4月26日下午中國民航266號客機(jī)在廣西恭城縣上空失事 1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時(shí)，在廣州白云國際機(jī)場失火，機(jī)上人員：旅客58人，機(jī)組人員11人，其中旅客25人罹難 1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機(jī)相撞 機(jī)上人員：機(jī)組6人旅客100人，其中旅客11人遇難 1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難 飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地 機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人,旅客31人遇難 1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難 1988年8月31日，三叉戟香港著陸沖入海中意外 飛機(jī)偏離跑道中心線，即將落地前右機(jī)翼外側(cè)與引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機(jī)輪與機(jī)場護(hù)堤相撞 機(jī)上人員：機(jī)組11人，旅客78人，其中機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難 1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機(jī)意外 飛機(jī)機(jī)械故障,但14個(gè)固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載 機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難 1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外 在上海機(jī)場起飛離地過程中,右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車 機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人共34人遇難 白云機(jī)場廈航班機(jī)事故白云機(jī)場廈航班機(jī)事故1989年9月28日，中國民航飛行學(xué)院四分院（今綿陽分院）一架TB—20型8914號飛機(jī)在四川綿陽機(jī)場訓(xùn)練飛行，起飛上升過程中不幸失事 4名機(jī)組成員中有3人遇難，1人受重傷，飛機(jī)報(bào)廢，造成一等飛行事故 1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢 1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事 107人死亡，19人受傷 1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難 1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷 1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外 飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，由于速度快,飛機(jī)沖出跑道 機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難 1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外 機(jī)組誤將塔臺通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度,飛機(jī)撞上地面高壓線后,在距跑道外2200米處墜地?zé)龤? 機(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人共12人遇難 空難空難1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難 這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難1995年3月23日，中國民航飛行學(xué)院廣漢分院的一架夏延3A高級教練機(jī)在執(zhí)行航線訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，在濟(jì)南機(jī)場進(jìn)近過程中，收錯(cuò)定位用導(dǎo)航臺，致使飛機(jī)嚴(yán)重偏離預(yù)定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機(jī)上7人全部遇難 1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機(jī),在著陸過程中失事 機(jī)上旅65人,死亡33人（包括重慶某報(bào)社的一名女記者）,空勤組9人,死亡2人1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600R客機(jī)在臺北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生 這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難 1999年2月24日中國西南航空公司圖154/B-2622號飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難 2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難 這樣，加上機(jī)上的42名死者，此次空難中共有49人死亡 2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀 機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人 2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀 機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難 2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡，空難原因是由于機(jī)尾擦傷，維修不善導(dǎo)致的金屬疲勞 2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人 2004年6月29日上午9時(shí)許，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院一架TB-200型8830號教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽機(jī)場附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場死亡 2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀 造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸 2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷 2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里 包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員 截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到 “11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人 2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火 機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷 2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙 機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人 事故造成42人遇難，54人生還 本次空難使中國民航自2004年東航“11 21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié) 2022年3月21日14時(shí)38分許，一架東航波音737-800客機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林墜毀，并引發(fā)山火 救援隊(duì)伍隨即集結(jié)靠近 MU5735原計(jì)劃于3月21日13時(shí)10分在昆明長水機(jī)場起飛，14時(shí)52分到達(dá)廣州白云國際機(jī)場，民航局已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀 機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人 2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機(jī)降落時(shí)發(fā)生空難，機(jī)上7人全部喪生 1986年1月28日，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生爆炸，7位宇航員全部遇難，成為迄今最大的一次航天災(zāi)難之一 1971年6月30日，前蘇聯(lián)聯(lián)盟11號飛船在下降段時(shí)失壓，3名宇航員全部遇難 1967年4月24日，前蘇聯(lián)聯(lián)盟1號飛船返回地面時(shí)，因降落傘未打開，前蘇聯(lián)宇航員科馬洛夫成為第一位為航天事業(yè)殉難的宇航員 1937年5月6日，“興登堡”號飛艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準(zhǔn)備著陸時(shí)，僅34秒就被燒毀 災(zāi)難在八百零三英尺的高空中發(fā)生，一千多名觀眾目擊“興登堡”號瞬間燒成了一個(gè)空架子，這就好像軍方進(jìn)行定點(diǎn)爆破的試驗(yàn)一樣 起火原因不明，其中一種說法是地電通過繩索傳到艇身，使凝聚在氣囊蒙布上的一層水點(diǎn)導(dǎo)電，把整個(gè)艇體變成一個(gè)巨大的電容器；雷電交加之際，暴雨點(diǎn)燃了集結(jié)在飛艇后部的氫氣，引起大火 隨著我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷深化調(diào)整,社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性也日益體現(xiàn) 加之近幾年來空難的頻繁爆發(fā),對我國旅游市場的沖擊明顯增大 由于我國經(jīng)濟(jì)市場化改革的進(jìn)一步推進(jìn)與深入,在我國經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的旅游市場在資源配置、創(chuàng)造就業(yè)等方面發(fā)揮著極大的作用 而空難的爆發(fā)則可能破壞這一機(jī)制,造成社會(huì)的動(dòng)蕩,同時(shí)造成經(jīng)濟(jì)損失 因此,維持旅游市場的穩(wěn)定對促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤為重要 然而,應(yīng)對空難對證券市場的影響與沖擊是一個(gè)系統(tǒng)的工程,涉及諸多技術(shù)調(diào)節(jié)手段、體系建設(shè)、機(jī)制研究、預(yù)警、預(yù)案編制等多個(gè)方面 在正常情況下,旅游市場具有自我穩(wěn)定的作用 而當(dāng)空難爆發(fā)后,這種穩(wěn)定機(jī)制可能會(huì)遭到破壞,采取謹(jǐn)慎客觀的報(bào)導(dǎo)等措施可以為有效信息的擴(kuò)散提供足夠的時(shí)間,減輕由于信息擴(kuò)散而導(dǎo)致的盲目操作和非理性的“羊群效應(yīng)” 因此,突發(fā)事件背景下,在選擇和運(yùn)用金融市場應(yīng)急管理對策和措施時(shí)一定要充分考慮其利弊,科學(xué)評估,以期維護(hù)我國旅游市場的平衡健康發(fā)展 在美國，對賠償限額的規(guī)定和歸責(zé)的原則等制度較其他國家有所不同 美國不支持《華沙公約》的相關(guān)制度，他們認(rèn)為，《華沙公約》所規(guī)定的賠償限額過于低，不能真正彌補(bǔ)遇難者在事故中所遭受的損失，因此美國人一直想提高責(zé)任限額，也是因?yàn)檫@個(gè)原因，美國曾拒絕加入《海牙議定書》 另外，在提高責(zé)任限額的具體措施上，美國人在司法實(shí)踐中通常引入產(chǎn)品責(zé)任等其他責(zé)任來盡量的提高遇難者可能得到的補(bǔ)償 美國還質(zhì)疑《華沙公約》里規(guī)定的推定過失責(zé)任原則，提倡實(shí)施嚴(yán)格責(zé)任原則，這樣既能方便尋找責(zé)任人，又能嚴(yán)格責(zé)任人的責(zé)任，利于確定合理的賠償方案和賠償限額 對于用來確定空難賠償額的標(biāo)準(zhǔn)，美國人主張用“余生收入計(jì)算法”來確定，即以一個(gè)人一生中可能獲得的基本收入為標(biāo)準(zhǔn)來確定 進(jìn)行空難賠償訴訟時(shí)，日本依據(jù)的國際公約是《華沙公約》、《海牙議定書》和《蒙特利爾公約》 首先，在確定賠償限額時(shí)，法官需要考慮罹難者的年齡，經(jīng)濟(jì)狀況，職業(yè)情況，家庭情況，收入情況、物價(jià)等因素，這一計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可使得受難旅客獲得較多的賠償金 其次，日本國內(nèi)法還規(guī)定，一旦發(fā)生空難事故，承運(yùn)人對旅客的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無限責(zé)任 這不僅強(qiáng)化了法官在審理案件中的自由裁量權(quán)，更有利于維護(hù)旅客的利益
